Tak trochu jiná mapa linek MHD

Věděli jste, že v Londýně mají v mapě linek MHD také dobu, kterou vám zabere chůze mezi zastávkami? Zajímavý nápad, co říkáte?   To nejzajímavější na tom všem je, proč tato mapa vznikla. Jejím cílem je podpořit multimodální dopravu, v tomto případě kombinaci hromadné a pěší dopravy. Každý snadno vidí, …

Skutečně potřebujeme stále širší silnice?

Krásná animace, která ukazuje, jak zbytečně plýtváme místem. Hlavně ve městech.   Pokud si myslíte, že zvýšení kapacity řeší problém, jste na omylu. Tím problém jen vytvoříte.   Více či méně aut v prostoru, stejně přepravených lidí. A v tom spočívá paradox, který autor připodobňuje ke Schrödingerově kočce.

Když lidé vezmou “právo” do svých rukou

Obvykle nás média nutí uvěřit tomu, že za dopravní nehodu může vždycky řidič. Na mnoha místech ovšem lidé sami poznají, že je něco v nepořádku. Pak se snaží zatlačit na odpovědné orgány, aby situaci řešili. Každý máme právo to udělat, většina z nás, ale nad vším jen mávne rukou a …

Jak můžeme navrhovat ulice lépe?

Tento příspěvek je přesně o tom, proč tento blog píši. Věřím, že i u nás můžeme přetvářet ulice v tomto stylu a nekopírovat chyby, které řešili v USA před 50 lety i dříve. Stavěním dalších a dalších ploch pro automobily nic nevyřešíme, jen situaci zhoršíme. Evelina Ozola mi hovoří přímo …

Psychologie součástí udržitelného rozvoje?

Nedávno jsem narazila na článek, který opravdu vede k zamyšlení. A většinu z vás asi překvapí tím z jakého oboru je. Byl to časopis Psychologie Dnes a článek s názvem “Jak přežít velkoměsto”. A proč mě tak zaujal? Urbanismus jako multioborová záležitost Asi taková fráze skvěle vystihuje to, co ve …

Města pro lidi, jak na ně? Inspirujte se!

Na tvorbu ulic ve městech a obcích je potřeba se začít dívat jinak. Máme 21. století, přesto u nás převládají názory, které dominovaly v USA v 50. letech minulého století. Je čas vrátit města lidem! Města pro lidi, ne pro auta. Stále u nás přetrvávají názory, že je potřeba navyšovat …

Snižování rychlosti není novinka

Myslíte si, že snižování dovolené rychlosti je záležitostí posledních desetiletí? Pravdou je, že počátky můžeme nalézt už v první vlně rozvoje automobilismu. Tuto myšlenku dokazuje například obrázek z Brooklynu. Cedule byla instalována na Grand Army Plaza v roce 1927.  

Více chodců než aut v ulicích světové extratřídy

Více chodců než aut je na nejvytíženějších ulicích New Yorku. Dánský architekt Jan Gehl a Janette Sadik-Khan z Newyorského oddělení dopravy (NY DOT) přišli s těmito závěry ve své zprávě “World Class Streets”.

Kolik je tedy kde lidí?

Příkladem budiž Flushon Main Street. Dvojnásobnému množství chodců je věnována pouze třetina prostoru! Parkování vozidel je vyhraženo neúměrně mnoho místa a jen minimum místa je určeno pro odpočinek pěších (lavičky).

Všimněte si analogie s našimi podmínkami a “hladem” po zřizování nových parkovacích míst. Tady je vidět, že prostor je potřeba využívat rozumně a neutiskovat pěší, ale třeba i cyklisty, na úkor automobilové dopravy. Opět se nabízí otázka životního prostředí, je lépe, když se lidé budou pohybovat pěšky. A to nejen pro jejich zdraví. Prospěje to také rozpočtu města. Více času, který lidé stráví v ulicích, znamená více času na využití nabídek obchodů a služeb. Jednoduše lidé utratí ve městě více peněz. Více chodců = více peněz.

Nepoměr prostoru mezi motorovou dopravou a chodci. Přestože je dvakrát více chodců.
Chodcům je přiřazena pouze třetina dopravního prostoru, ačkoli je jich cca dvakrát více než kolik lidí přepraví osobní vozy a autobusy.

Pochybně navržené je dokonce i Times Square. Motorové dopravě je přiřazeno 89 % prostoru a pouze 11 % je určeno k pohybu chodců.

Times Square, nedostatek prostoru pro pěší je zřejmý z fotografie, kde jsou lidé natěsnáni na dopravním ostrůvku

Gehl dále uvádí, že ulice by měly pojmout co nejvyšší počet různých druhů dopravy a dalšího využití. S tím rozhodně souhlasím. Protože jak známo, infrastruktura generuje dopravu. Čili chcete více bruslařů? Udělejte bruslařskou stezku, která má smysl. Máte ve městě jízdárnu? Vytvořte zajímavou stezku pro jezdce na koních. Chcete větší přepravní podíl cyklistické dopravy? Vybudujte cyklostezky na rušných ulicích, právě tudy potřebují projet a nemohou.

Plnění dopravních požadavků všech skupin účastníků dopravy je základem moderního městského plánování.

Kvalitní infrastruktura přitahuje dopravu typu, pro který je určena.

mistotvorba.cz