MÍSTOTVORBA

MÍSTOTVORBA

Funkční a bezpečné ulice
Kontakt
Pokud máte připomínky, nebo byste se chtěli na cokoli z řešené problematiky zeptat, neváhejte mi napsat email. Čtu jej prakticky denně :-) Z kritiky se pokusím poučit a na dotazy co nejlépe odpovědět. Ing. Veronika...
Autorka projektu
Kdo jsem? Jmenuji se Veronika Valentová a dopravním stavbám se věnuji od roku 2007, kdy začala má projektantská praxe, tehdy ještě při studiu. K dopravě jsem se dostala trochu náhodou, mým původním zaměřením byla stavební...

Tak trochu jiná mapa linek MHD

Věděli jste, že v Londýně mají v mapě linek MHD také dobu, kterou vám zabere chůze mezi zastávkami? Zajímavý nápad, co říkáte?

 

To nejzajímavější na tom všem je, proč tato mapa vznikla. Jejím cílem je podpořit multimodální dopravu, v tomto případě kombinaci hromadné a pěší dopravy. Každý snadno vidí, zda se mu vyplatí čekat na spoj, nebo raději vyrazit po svých.

Sami tvůrci uvádějí, že ve špičce může být chůze rychlejší. Drobná úprava mapy, která může mít výrazný dopad … Číst dále

Skutečně potřebujeme stále širší silnice?

Krásná animace, která ukazuje, jak zbytečně plýtváme místem. Hlavně ve městech.

 

Pokud si myslíte, že zvýšení kapacity řeší problém, jste na omylu. Tím problém jen vytvoříte.

 

Více či méně aut v prostoru, stejně přepravených lidí.

A v tom spočívá paradox, který autor připodobňuje ke Schrödingerově kočce.

Číst dále

Jak zvýšit podíl cyklistů ve městech?

Z médií slyšíme celou řadu protichůdných názorů, zda vjezd cyklistů omezovat, či naopak povolovat do některých částí měst. Cyklistická doprava by měla být ve městech žádaná, je to přirozený a nenákladný způsob, jak snižovat emise z dopravy. Řešením není nákladná obnova vozidel MHD, když kromě nich projedou danou ulicí stovky či dokonce tisíce aut za hodinu. Řešením je snižovat podíl osobních vozidel na přepravním výkonu měst.

 

Co vám chi dneska ukázat je inspirace z USA a potvrzení jednoho základního … Číst dále

Mají cyklopiktokoridory nějaký přínos?

Cyklopiktokoridory se čím dál více používají tam, kde není prostor (nebo vůle) vytvořit regulérní pruh pro cyklisty. Jak je to ale s jeho využíváním a bezpečností?

Přitahují cyklopiktokoridory cyklistickou dopravu?

V silniční dopravě platí obecně heslo, že čím lepší infrastruktura pro daný typ dopravy, tím větší intenzita této dopravy. Jinak řečeno, pruhy pro cyklisty a cyklostezky generují cyklistickou dopravu. U cyklopiktokoridoru toto ale podle závěrů studie kolegů z University of Colorado Denver neplatí. Z jejich závěrů defacto vyplývá, že cyklopiktokoridor … Číst dále

Okružní křižovatky přínosem pro životní prostředí?

Boom okružních křižovatek, kdy rostly jako houby po dešti už je asi za námi. Nicméně okružní křižovatky jsou v současnosti brány jako rovnocenný typ křižovatky ke všem ostatním. A je to dobře. Mohou být řešení nehodových lokalit, mohou se však i nehodovou lokalitou stát. Když je navrhneme tam, kde se z nich stane doslova dopravní špunt, dopravě moc nepomohou. To ovšem není vinou tohoto uspořádání, pouze vinou chybného použití tam, kde se nehodí, nebo chybného návrhu.

 

Ale mohou mít

Číst dále

Když lidé vezmou “právo” do svých rukou

Obvykle nás média nutí uvěřit tomu, že za dopravní nehodu může vždycky řidič. Na mnoha místech ovšem lidé sami poznají, že je něco v nepořádku. Pak se snaží zatlačit na odpovědné orgány, aby situaci řešili. Každý máme právo to udělat, většina z nás, ale nad vším jen mávne rukou a postěžuje si kamarádům u piva.

Kdo se zabývá bezpečností pozemních komunikací ví, že asi ve třetině případů hraje významnou roli sama infrastruktura. Řidič se jednoduše ocitne v situaci, kdy mu … Číst dále

Tramvaje řešením dopravy ve městech? V USA je znovu objevují

To, co se nám zdá úplně běžné, nemusí být běžné jinde. A to i na západě. Je řada věcí, které u nás fungují lépe. V dopravě opravdu můžeme být pyšní na to, jak u nás funguje hromadná doprava a městská hromadná doprava. Tramvaje jsou u nás otázkou větších měst, tam ovšem plní zcela unikátní a nezastupitelnou roli.

Vícepruhové silnice nejsou řešení

Za poslední desítky let Američané pochopili, že rozšiřování ulic a budování dalších jízdních pruhů a stále složitějších a rozsáhlejších … Číst dále

Jak nemá vypadat autobusová zastávka

Tento blog chci od začátku udržovat pozitivně naladěný a zbytečně věci nekritizovat. Ale tohle mi prostě nedá. V Soběslavi jsem strávila řadu let svého života. Dopravně to nikdy nebyla žádná hitparáda, ale to, co provádějí s náměstím je opravdu tristní. Jakmile jsem to uviděla, když jsme byli navštívit rodiče, hned mi stoupl tlak. Máloco mě dokáže tak rozčílit, jako neznalost a ignorace v oboru, který miluji. Navrhnout autobusovou zastávku je přece tak jednoduché.

Nemyslela jsem, že autobusovou zastávku je možné

Číst dále

Pořídit chytré lavičky, nebo investovat jinam?

Nedávno jsem četla článek o tom, jak se množí chytré lavičky v Praze. To samo nebylo až tak zajímavé jako diskuse pod článkem.

Tato diskuse totiž byla veskrze “místotvorbácká”. Lidé zde totiž překvapivě ani příliš nekritizovali dotace, jak tomu u podobných projektů bývá, ale zaměřili se na podstatu lavičky.

Zní to trochu šíleně, podstata lavičky, já vím. Nenapadá mě však, jak to lépe vystihnout.

Jednoduše jde o to, zda dnešní lavičky dokáží plnit svou hlavní funkci. Aby se na nich … Číst dále